Es cierto que de repente todas las marcas se han tirado como locas a presentar modelos de entrenamiento ligero-mixtas viendo el éxito de las Asics Novablast. Lo realmente interesante de este nicho es que aun es bastante heterogéneo y que parece no haber un patrón claro de éxito. Hemos visto a Asics triunfar con una Novablast que mira mucho al entrenamiento a la par que a New Balance y Adidas hacer lo propio con sendos modelos que lindan con la competición. ¿Y Saucony? Pues a pesar de tener entre sus líneas a toda una Endorphin Speed han decidido presentar este nuevo modelo que por ahora ha caído de pie.
¿MINI SUPERTRAINER?
Desde luego que no habiendo una fórmula mágica no debe ser fácil para los ingenieros plantear que será tu zapatilla. En Saucony han querido matar dos pájaros de un tiro y han aprovechado que no tienen una supertrainer consolidada para poner a esta Azura a intentar cubrir el hueco. Evidentemente no es la más amortiguada para rodar largo y tendido pero se defiende muy bien, no es la más rápida pero corre al nivel de una mixta y a nivel tecnológico, sin ser un portento, es bastante completa. Conclusión: La Endorphin Azura es como una supertrainer, capaz de hacer casi de todo a un gran nivel y con una carga tecnológica lo suficientemente seria como considerarla dentro de este selecto grupo.
POCOS PERO BUENOS INGREDIENTES Y BIEN COCINADOS
Si miramos las especificaciones técnicas de esta Endorphin Azura nos van a llamar la atención dos cosas: tiene pocas tecnologías y ninguna nueva. Esto habla muy a la claras de la importancia que Saucony le ha dado a esta zapatilla y es que, lejos de lo que podamos pensar, si lo poco que lleva es muy bueno y está muy bien colocado es que la marca está huyendo de pufos. La Azura es el clásico ejemplo de zapatilla bien ejecutada que no te va a dar sorpresas de ningún tipo y que hace justo lo que quieres. Veamos este derroche de simplicidad y buen hacer al detalle:
Suela: De todos es sabido que la marca norteamericana tiene una de las mejores suelas del mercado así que tan solo han tenido que escoger el compuesto. En este caso han implementado el uso de su caucho XT900, el más duro de su colección, con el objetivo no solo de dar durabilidad sino que, debido a esto mismo, darle un grosor mínimo y con ello ahorrar peso. El agarre, que podría ser el gran perjudicado, no sufre en exceso y la Azura goza de una tracción más que respetable incluso en mojado. En cuanto a superficie tiene la justa y si bien es cierto que deja bastante media suela al descubierto no hay que preocuparse por la durabilidad. La suela de Azura tiene lo que tiene para durar y dar el servicio optimo.
Media suela: Si en la suela os decía que nos os preocupéis por lo expuesta que pueda quedar la media suela es porque quien la conforma es el PWRRUN PB. Por si no lo sabéis este compuesto además de rebotar bastante tiene la genial particularidad de durar más allá de lo incluso aconsejable. La vida útil se puede alargar más allá de los mil kilómetros incluso jugando al límite de su peso y eso es algo que ninguna rival puede ni acercarse. Pero no solo hablamos de durabilidad infinita sino de una amortiguación generosa que pese a tener un perfil de 41x33 (drop 8) es muy estable. La clave es que el PWRRUN PB es un compuesto de tacto medio, alejado de rivales como la SL EVO, la Rebel o la misma Novablast. Puede que enamore menos en la primera puesta pero es más reactivo, duradero y estable. En cuanto a la geometría la Azura es una zapatilla que me gusta especialmente. Tiene un rocket bastante pronunciado, cierto, pero también es verdad que éste comienza bastante tarde. Esto permite que la Azura pueda ser una rodadora confortable y a la vez, si somos capaces de sacar buenos apoyos, tenga una respuesta feroz.
Upper: De nuevo se ve la clara intención de Saucony de atar su obra maestra. Podrían haber optado por un mesh más fino y ligero pero la marca ha tirado de uno con el grosor suficiente para ser duradero y dar un agarre de primera. Tampoco se han quedado cortos en cuanto a refuerzos y es que parece que la prioridad es que la zapatilla funcione y transmita mucha seguridad. El objetivo está más que conseguido.
EN MARCHA
Llega la hora de arrancar esta nueva integrante de la familia Endorphin que tantas alegrías nos ha dado en este lustro. La primera puesta ya tiene mucho feeling con una zapatilla de competición pues el ajuste es realmente ceñido si bien es cierto que hay espacio para los dedos. El perfil no se nota tan alto como realmente es y pese al fuerte repunte le puedes encontrar bien fácil varias posiciones en la que te sientes cómodo.
Echamos a correr y pese al repunte, el ajuste y su peso de 244 gramos es una zapatilla que deja trotar tranquilo. El talón es ancho, el apoyo fiable y la estabilidad de primera. La amortiguación se siente menos firme que en la Endorphin Speed y se parece algo más a la Pro, nada mal para rodar. Habrá quien prefiera una amortiguación más blanda pero yo desde luego encuentro el punto de equilibrio acertado con esta dureza.
La Endorphin Azura es una zapatilla altamente intuitiva y es que se intuye fácilmente que basta con ir adelantando los apoyos para sacarle la polvora. A poco que vamos adelantando el apoyo y sin hacer otra cosa la zapatilla se vuelve más y más dinámica y si somos capaces de adelantarlo bastante la Azura es capaz de sacar ritmos muy vivos. No es una zapatilla de competición pero si un día se te olvidan éstas no hay drama.
¿LA MEJOR DE SU CATEGORÍA?
Para opiniones los colores que se suele decir. Como os he ido contando este nicho de mercado, aun en formación, tiene elementos bastante heterogéneos pero sin duda la Endorphin Azura tiene virtudes que sus rivales aun tienen que replicar. Saucony ha estado bastante lista y mientras sus rivales se han arriesgado con amortiguaciones muy blandas y zapatillas inestables ellos han ido a ofrecer un producto muy fiable y serio. Quizás las ventas se decanten por las otras porque tienen mejor puesta pero os puedo asegurar que pasados los kilómetros los usuarios de la Endorphin Azura irán enamorándose cada día más.
OK:
1/ Muy fiables en todos los frentes
2/ Más estable y duradera que todas sus rivales y por bastante diferencia
3/ Ajuste que dar mucha seguridad
4/ Versatilidad de ritmos que puede llevar
K.O:
1/ El tacto de la amortiguación no es duro pero quizás le falte gancho en la primera puesta.