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Este verano he utilizado las ASICS GT-2000 15 en una etapa sin carreras a la vista y sin entrenamientos especialmente estructurados. Han sido semanas de rodajes, algunos muy tranquilos y otros terminando algo más rápido, simplemente por darle algo de vidilla a las piernas y quitar esa carbonilla que se acumula cuando llevamos un tiempo corriendo sin demasiadas exigencias.
Ese uso me ha permitido comprobar bien el carácter de esta nueva versión. La GT-2000 15 sigue siendo una zapatilla centrada en la estabilidad, pero ASICS ha trabajado para que esa sujeción no condicione la fluidez de la pisada. Hay más espuma, menos peso y una geometría más dinámica, tres cambios que modifican bastante las sensaciones al correr con ellas.
Más espuma y una mediasuela más trabajada
La principal novedad está en la mediasuela, la marca incorpora la espuma FF BLAST MAX y añade 2 mm respecto al modelo anterior.
Con perfiles de 37 mm en el talón y 29 mm en el antepié, que hacen un drop de 8 mm, la plataforma también gana superficie de apoyo, especialmente en la zona delantera.
La espuma FF BLAST MAX ofrece un tacto suave y con buena capacidad de compresión, pero mantiene suficiente consistencia como para que la pisada no se vuelva imprecisa. Es una combinación especialmente interesante en una zapatilla cuyo objetivo sigue siendo aportar control.
En el retropié encontramos además PureGEL, que ayuda a suavizar la recepción del impacto. En la parte delantera, la geometría incorpora una construcción con efecto trampolín y surcos de flexión más marcados, pensados para favorecer la transición hacia el despegue.
En carrera, esa combinación se traduce en una sensación agradable cuando rodamos despacio, pero también permite terminar algo más rápido sin que la zapatilla se vuelva torpe. No es un modelo pensado para ritmos muy exigentes, pero sí responde bien cuando aumentamos progresivamente la intensidad.
La estabilidad está en la geometría
El 3D GUIDANCE SYSTEM es una de las claves de esta GT-2000 15.
La estabilidad no depende de una pieza rígida situada bajo el arco. ASICS trabaja con la geometría de la plataforma, la anchura de la base y la forma en la que se deforma la mediasuela durante el apoyo.
La zona externa presenta surcos que permiten una compresión más progresiva durante la recepción. La parte interna mantiene una estructura más contenida para aportar soporte. El talón también es más ancho y compacto, lo que aumenta la superficie estable desde el primer contacto con el suelo. Todo esto hace que la zapatilla acompañe el apoyo sin generar una sensación de corrección constante.
En mis rodajes, esa estabilidad se percibe sobre todo como seguridad. El pie queda bien apoyado, la transición resulta controlada y el conjunto mantiene una sensación bastante natural.
Un upper que combina ventilación y sujeción
La parte superior también ha sido rediseñada. ASICS utiliza un Engineered Woven Upper, un tejido técnico que modifica su densidad según la zona. El ajuste resulta cómodo desde los primeros kilómetros y el pie queda bien contenido sin necesidad de incorporar demasiados refuerzos adicionales.
La parte delantera es más abierta para favorecer la ventilación, mientras que el mediopié presenta una estructura más compacta que ayuda a mantener el pie sujeto.
La lengüeta es fina y ligera, y los cordones planos permiten repartir bien la presión sobre el empeine.
Una suela con dos tipos de caucho
ASICS combina diferentes compuestos en la suela: el AHARPLUS aparece principalmente en el talón, una zona especialmente expuesta al desgaste, se trata de un caucho diseñado para soportar mejor la abrasión; en otras zonas encontramos AHAR LO, un compuesto de menor densidad que permite reducir peso manteniendo agarre y durabilidad.
La parte trasera presenta una construcción bastante continua, pensada para favorecer la estabilidad durante la recepción. En el antepié aparecen más canales de flexión, que ayudan a que la zapatilla acompañe mejor el movimiento durante el despegue.
Rodajes tranquilos y finales algo más alegres
Después de utilizarla durante varias semanas, creo que la GT-2000 15 encuentra su mejor terreno en el entrenamiento diario.
En los días tranquilos ofrece una amortiguación cómoda y una base estable: cuando las piernas responden y apetece terminar un poco más rápido, la zapatilla mantiene una buena fluidez y permite aumentar el ritmo sin sentirse pesada. Esto ha encajado especialmente bien con el tipo de entrenamiento que he hecho este verano; sin una carrera en el calendario, he corrido más por sensaciones y he dejado que cada día marcase el ritmo.
Precio: 150 €